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发布时间 2019-08-10

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  进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有:

  1、进气管及各种阀的泄漏,常见的有进气歧管破裂,进气岐管密封不良,真空管脱落,PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下,怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系,即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时,则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系,以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量,导致发动机电控单元(ECU)获得的近气量信号不准而误判,造成发动机怠速不稳。

  2、怠速空气通道与节气门积垢过多时,导致进气截面积发生变化,以至对怠速空气道控制失准,从而使进入气缸的空气量偏离正常值,造成混合气过浓或过稀,燃烧不正常,造成发动机怠速不稳。

  3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时,ECU错误判定发动机处于部分负荷,造成进气量控制错误;怠速阀由于油污,积碳而动作滞后或发卡,节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节,另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

  点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火,直接影响了气缸燃烧,造成各缸功率不同,从而使发动机怠速不稳。具体表现为:

  (1)次级电压低;(2)高压线)高压线)火花塞积碳、烧失;(6)火花塞电极间隙不对;(7)点火线圈损坏或点火控制电路故障;(8)ECU故障。

  会导至燃油系统供油不准的故障有:(1)喷油器泄漏或堵塞;(2)燃油机电器损坏;(3)燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足;(4)燃油滤清器堵;(5)燃油压力调节器故障;(6)燃油油质差;(7)燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时,相应缸的混合气混合不良,以至燃烧不良,各气缸功率不同,造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号,ECU会根据此信号加浓混合气,一但增加的燃油量超出了设定的调节极限,ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

  (3)气门相关部件失常,如气门推杆磨损、弯曲,奇门卡死、漏气,气门弹簧折断和气门密封件破坏等;

  主要指与进气系统,燃油系统,点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常,从而至使各缸功率不同,如发动机ECU 搭铁不良,电源电压超过9-16V,都会引起发动机故障。

  6.1 过浓,检测系统油压和各传感器是否正常,检查活性炭罐是否工作正常,检查燃油系统执行器是否工作正常,检查点火系是否工作正常。

  6.2过稀,检测点火系是否正常,检测系统油压,检查是否真空漏气,检测各传感器是否正常,检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

  当拔掉1缸高压线时,发动机转速反而增加,拔掉4缸高压线时,发动机无明显反应,当拔下2、3缸高压线时,转速均有下降。拆下4只火花塞,发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀,更换全部火花塞启动发动机,怠速略有好转。

  没有发现有漏气现象,于是将怠速阀拆下来检查,并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回,试车,没有解决问题。考虑到发动机加速正常,加之用仪器没读出故障码 ,认为不可能是电路或ECU故障造成的,燃油系统也应该没有问题。